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【美银美林：投资者们不愿重返日本股市】美银美林在报告中指出，4月资产经理对日股的需求降至2016年11月来最低水平，主要原因为担心企业营收前景，年内至今日本东证指数仅上涨8.2%，跑输其他发达市场股市表现，目前持有日股的投资者并不多；从全球资本流来看，基金对冲日股并不出奇，但日股基本面表现不佳，鉴于持有日股的投资者稀缺，在合适触发因素出现后大量买盘可能涌入，该行一项调查显示，投资者们对日股的需求跌至逾两年来最低

此外，据香港《东方日报》网站8月15日报道，示威者8月13日瘫痪机场并导致混乱，遭各界谴责。旅游业议会14日联同各大旅游业商会发稿，指示威者妨碍机场运作，严重损害香港及旅游业声誉，又指旅客在机场遭暴力对待，行为绝不可接受，予以严厉谴责。旅游发展局亦批评示威者堵塞机场致数百航班取消，致使无数人士未能抵港或离港，表示极度遗憾及予以谴责。

EIU在报告中预测，全球贸易保护主义将抬头，但会避免发生贸易战。该机构并不认为美方将全面回归20世纪30年代的贸易保护主义做法，对数千种商品实行高关税。不过要看到的是，由于全球供应链整合的减弱，全球贸易将出现结构性放缓。从全球范围看来，2019~2022年全球贸易增长将继续放缓，平均每年增长3.5%；美国方面，EIU预计美国到2020年会出现轻微的经济衰退，并拉低当年全球贸易的增长速度。

事实上，携程对网约车市场的布局由来已久。早在2012年，携程就和易到合作推出基于用户行程的接送机服务。随后携程继续加码，在2013年和2014年参与了易到的两轮融资，总投资额为5300万美元。但好景不长的是，易到在补贴大战中迅速掉队，滴滴、Uber的异军突起将易到推向了边缘地位，接盘周航的乐视也因资金危机无力继续支持易到，但当时携程没有选择出手拿下易到，最终由蕴韬资本全面接手，携程错过了控股易到的机会。

在16日北京大雨那天，有人发网约车后的截图，显示“车辆预计5小时后到达”，还有的是“排队263人”。实际上，除去雷雨天气因素外，最近一段时间，即便是在非高峰时段，打车也不那么容易。18日中午，记者从北京动物园北门叫快车，两次都无果，打车平台显示“附近暂无可用车辆，建议您可尝试调度远处车辆”，但显示调度费10元需要自己出，最后打了专车，依然等车时间超过20分钟。

持续优化财政支农投入供给。健全实施乡村振兴战略的财政投入保障制度，创新资金投入机制和使用方式，进一步提高资金使用效益。加快建立涉农资金统筹整合长效机制，深化“大专项+任务清单”管理方式改革。完善资金使用管理机制，全面建立绩效评价制度，强化结果运用，体现权责对等，放权和问责相结合。充分发挥财政资金引领作用，因地制宜推广政府与社会资本合作、政府购买服务、贷款贴息等方式，撬动更多金融和社会资本投向农业农村。